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苏州路安交通设施工程有限公司主要生产、经营公路交通器材、减速带、停车场设施系列产品的企业。

铸钢减速带， 是使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等**过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，相城区减速带，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。

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怎么过减速带较舒服？

至于垂**和斜着过哪种感觉更舒服，要看具体车型表现。垂**，主要是颠簸；斜着过，主要是摇摆。这两种动作的程度，要看具体的悬挂特性，有的悬挂比较擅长吸收垂直震动，例如调校很软的舒适型车，典型代表就是日产天籁；有的擅长抑制车身侧倾摆动，主要是高级点的运动型车。在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂**更舒服些。

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为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，交通设施减速带，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，专业销售减速带，但是，这样的舒适性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。

　经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮定位失准幅度将明显**过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。