苏州路安交通设施工程有限公司主要生产、经营公路交通器材、减速带、停车场设施系列产品的企业。
在1997年以前市场上只有国外公司在生产和销售橡胶减速带,它配有反光珠。在国外它还有一个别名叫“躺着的警1察”,意思是说车辆到这里,就像见到警1察一样要减速。当时国内主要是用水泥和铸铁做减速带。橡胶减速带有一定柔软度,在车辆撞击时没有强烈的颠簸感,减震、吸震效果好。白天看到黑黄相间,晚上看到反光珠反射光线,苏州减速带,特别醒目。安装简单,维护方便。后来全国众多的橡胶生产厂家模仿起这种款式。
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说到汽车减速带,相信只要是车主都见过,出现的概率并不比交通灯要低,作用显而易见,就是为了强制通过此路段的车辆降低速度,一般在学校、医院、小区、狭窄道路或高速事故易发区,在地面**一定高度,让车辆不得不减速,如何正确过减速带?
大多数人在即将通过减速带甚至在通过中都会踩刹车,可这样过减速带的方法,较遭罪的是前悬架。悬架把车身和车轮弹性地连接在一起,它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
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减速带是需要双轮过的:
实际情况却与驾驶者的想法大相径庭,对于悬架系统,两侧车轮同时轧过减速带时,左、右悬架平衡受力,专业销售减速带,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧的悬架承担,橡胶减速带,在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击,长时间这样操作会对单侧悬架产生影响,导致悬架错位、变形,甚至会使车轮定位出现偏差,所以这样的做法不正确的。正确的做法是,在汽车经过减速带时,应当提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。
过刹车带的原则是:减速慢行,下坡减速带,两侧车轮应同时越过。不可斜向越过,也不可只一侧轮子越过,另一侧从空挡绕过。